На мой взгляд, эту версию следует расценивать со скептицизмом. Logan в рейтинге продаж прочно удерживает третье место среди моделей, и является основным товаром Renault в России. Например, за первые два месяца текущего года продажи французского бренда составили 8505 автомобилей, из которых 7117 единиц (84%) пришлось именно на популярный бюджетный седан. Не следует также забывать, что в показателях Renault «зашиты» продажи легких коммерческих автомобилей (в конце прошлого года компания ежемесячно продавала примерно по сотне LCV). Так что на остальные «легковушки» с ромбом на капоте остается совсем немного – порядка 550-ти машин в месяц.

В том, что Sandero составит своему «старшему брату» достойную компанию, сомнений нет. В ожидании этого французы запустили вторую очередь своего московского завода, и теперь в состоянии выпускать до 160-ти тыс. машин в год.

Получается, что Renault отдаст своему неудачливому «дитяте» два самых выгодных автомобиля в своей гамме продаж? Сомнительно...

Ведь при этом французы потеряют три четверти дохода и прибыли от продаж Logan и Sandero: сейчас они получают все, а в АвтоВАЗе им принадлежит только четверть капитала, и деньги делятся пропорционально пакетам акций.

Другое дело – Nissan. Японцы сделали в России ставку на новый бизнес-седан Teana, а также на внедорожники X-Trail и Quashqai. В последнее время хорошие результаты продаж демонстрирует сравнительно недорогая Almera Classic. 

Nissan и дальше намерен сосредоточить свои усилия в России на вездеходах. Об этом свидетельствуют планы компании по развертыванию в следующем году на заводе в Санкт-Петербурге производства внедорожника Murano.

Что касается моделей Nissan на платформе В0 (ими являются Nota и Tiida), то в нашей стране они не пользуются особой популярностью. В общем объеме российских продаж бренда их долю можно оценить в 10-12%. Естественно, японцы без больших сожалений отдадут АвтоВАЗу производство одной из этих машин. По оценке Finamauto, скорее всего, это будет «перелицованная» Nissan Note.

Не будем забывать, что недавно президент АвтоВАЗа Игорь Комаров сообщил: в ближайшее время завод освоит производство только одной модели на японо-французской платформе В0. Большинство шансов за то, что этой моделью станет пяти- / семиместный универсал, который в Европе продается как Logan MCV (Multi Convivial Vehicle).

Что касается выпуска в Тольятти автомобилей под брендами Renault и Nissan, то его начало, по словам Комарова, планируется на 2012-13 год. Имея представление о реалиях АвтоВАЗа, логично предположить, что это произойдет где-то в декабре 2013-го года. К этому времени французы будут вполне готовы передать АвтоВАЗу, скажем, свой седан класса «С» Megane. Волжский автозавод в этом классе выпускает «Приору», «Самару» и 2105/2107, причем все три модели уже давно устарели. На их фоне Megane будет просто звездой.

Карлос Гон уже продемонстрировал нежелание вкладывать деньги в АвтоВАЗ – передаются лишь устаревшие технологии и, по сути, уже ненужное французам оборудование. Нет никаких оснований предполагать, что он изменит свою позицию. Так что Logan и Sandero вряд ли появятся на конвейере в Тольятти – разве что в виде первой версии бюджетного седана, которую Renault уже снимает с производства.

фото tehnoprogress.ru